REPROGRAMACION DE MOTORES

Tuning 101:
El software de ajuste, como la Actualización de la ECU APR, le dice al motor cómo hacer más potencia. Hace esto ejecutando más presión de sobrealimentación, optimizando las posiciones del árbol de levas, ajustando la relación aire / combustible, avanzando el tiempo de encendido, y demás.

Un mejor sistema de gestión del motor: Sin que el conductor lo sepa, la ECU realiza ajustes inteligentes en las operaciones del motor para que siga funcionando sin problemas. A diferencia de las ECU que se encuentran en muchas otras marcas y modelos, cuando se ajusta correctamente, la ECU elimina la necesidad de ajuste personalizado para maximizar la producción, incluso cuando las condiciones climáticas cambian drásticamente.

Cómo se diferencia APR de la competencia: La ECU es poderosa, pero extremadamente difícil de dominar. Sin dominio, la ECU debe simplificarse, eliminando lo que la hace tan deseable. El resultado es un producto incompleto que a menudo requiere un ajuste del usuario final para maximizar la producción en escenarios limitados. Por el contrario, los ingenieros de APR pasaron años dominando la ECU para desarrollar todo su potencial. Con acceso completo a los miles de mapas, tablas y variables dentro de ella, así como una comprensión de alto nivel de cómo funciona, los ingenieros de APR pudieron aprovechar todo lo que la ECU tiene para ofrecer. La potencia se maximiza en casi todos los escenarios, eliminando la necesidad de ajustes del usuario final. Los modos operacionales de alto rendimiento están habilitados y calibrados para brindar una conducción diaria suave, con un acelerador rápido y sensible durante los momentos de conducción enérgica. Por último, las rutinas avanzadas de protección de alto rendimiento están habilitadas, lo que permite que la ECU realice ajustes constantes al flujo de aire y al combustible para enfriar y proteger el motor, todo ello sin que el conductor sepa lo contrario.




Limitador de Velocidad:
La actualización de la ECU de APR aumenta el limitador de velocidad del vehículo para carreras en pista o en autopista sin que el limitador de velocidad corte la diversión.




Mejoras de aceleración:
Más allá de las mejoras de potencia y par, los ingenieros de calibración de APR pudieron aumentar la velocidad de aceleración del vehículo a través de otros cambios en las calibraciones. El retardo de ignición se reduce, lo que da como resultado un pedal más sensible sin alterar la sensibilidad general del acelerador. Además, el retraso del acelerador comúnmente notado a bajas velocidades y al volver a aplicar el acelerador se ha reducido.




Freno con pie izquierdo:
La función de freno con pie izquierdo de APR permite un mayor control del acelerador del vehículo. De fábrica, la posibilidad de acelerar el vehículo de está desactivada mientras se presiona el acelerador y el freno al mismo tiempo. Left Foot Braking, una técnica común de conducción en el automovilismo, permite al conductor controlar por completo el acelerador y el sistema de frenado del vehículo, lo que puede darle al vehículo la ventaja que necesita en la pista.




Limitador Motorsport Rev:
El Motorsport Rev Limiter de APR permite que el motor alcance máximas RPM sin que la ECU reduzca la aceleración casi 150 RPM antes. El resultado es más potencia para la línea roja y una sensación de línea definible como se ve en los vehículos Audi Quattro GMBH como el RS4, RS5 y R8.




Aumento de la economía de combustible:
Los ingenieros de calibración de APR prestaron especial atención a varios parámetros directamente relacionados con el ahorro de combustible, especialmente al circular a velocidades de autopista. Dependiendo del estilo de conducción y la calidad del combustible, se pueden lograr mas km por litro.




APR Crackle:
¡Mejore su nota de escape al igual que los últimos modelos RS de Audi! El APR Exhaust Crackle, cariñosamente llamado "pops and bangs", agrega un crujido distintivo a la nota de escape al levantar el acelerador, cambios de marcha en un manual, desaceleración, o mientras se revoluciona libremente en una parada. Esta función opcional está disponible sin costo, en el momento del flasheo, para la mayoría de las ECU compatibles en la etapa 2 y etapas superiores. Para mayor comodidad, la característica solo se habilita cuando el vehículo se coloca en modo deportivo o mientras se acelera el motor. Por último, para mayor seguridad, esta característica ha incorporado límites de protección de hardware y solo funcionará cuando se considere seguro hacerlo.